DNV, Surbana Jurong et Singapore Maritime Academy vont travailler sur une étude de sécurité du soutage d’ammoniac pour le Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) à Singapour

DNV, Surbana Jurong et Singapore Maritime Academy vont travailler sur une étude de sécurité du soutage d’ammoniac pour le Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) à Singapour

(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) BÆRUM, 26-Jan-2022 — /EuropaWire/ — DNV, l’expert indépendant en énergie et fournisseur d’assurance, a annoncé qu’il fera partie d’une étude visant à définir un ensemble solide de directives de sécurité et de principes opérationnels qui établiront ultérieurement la base d’un bac à sable réglementaire pour les essais de soutage d’ammoniac sur deux sites locaux à Singapour. L’étude sur la sécurité du soutage d’ammoniac, commandée par le Centre mondial pour la décarbonisation maritime (GCMD), implique également Surbana Jurong, le principal développeur d’infrastructures de Singapour, et la Singapore Maritime Academy (SMA).

À cette fin, DNV s’associera au principal développeur d’infrastructures de Singapour, Surbana Jurong, et à la Singapore Maritime Academy (SMA). L’étendue des travaux de DNV comprendra la prévision de la demande d’ammoniac, les recommandations sur les sites de soutage, le développement de conceptions conceptuelles de modes de soutage comme camion-navire ou navire-navire, les études HAZID/HAZOP/QRA, ainsi que la rédaction de directives techniques et opérationnelles.

Alors que l’ammoniac est considéré comme l’un des carburants les plus prometteurs pour décarboner le transport maritime, les recherches de DNV montrent qu’un certain nombre de lacunes en matière de sécurité peuvent perturber la vitesse et le succès de la transition. “La manipulation sûre de l’ammoniac est l’une de ces lacunes qui doit être comblée de toute urgence, compte tenu de la menace qu’elle représente pour les gens de mer et les navires, à moins qu’elle ne soit correctement gérée. Nous sommes donc ravis de nous associer à Surbana Jurong et à la Singapore Maritime Academy dans le cadre de cette initiative pionnière, qui, nous l’espérons, jettera les bases de directives de sécurité solides pour le soutage d’ammoniac applicables à l’ensemble de l’industrie », a déclaré Knut Ørbeck-Nilssen, PDG de DNV Maritime.

En réponse à l’intérêt croissant de l’industrie pour les conceptions de navires alimentés à l’ammoniac et prêts pour l’ammoniac, DNV a entrepris de nombreux projets pionniers dans le développement de l’ammoniac en tant que futur carburant marin viable.

La notation “Fuel ready” de DNV a été lancée en tant que première dans l’industrie en avril 2021 par Höegh Autoliners dans sa nouvelle série de porte-voitures. La notation vérifie qu’un navire est conforme aux exigences de sécurité pour les futures opérations alimentées à l’ammoniac et que le moteur principal peut être converti ou fonctionner au carburant.

Pour les armateurs qui cherchent à évoluer vers une option de carburant entièrement sans carbone avec leur prochaine nouvelle construction, les nouvelles règles de DNV sur l’ammoniac alimenté au gaz offrent une voie pratique. En plus de ce travail, DNV a accordé plusieurs approbations de principe pour la conception de navires alimentés à l’ammoniac, tout en coopérant également avec le fabricant de moteurs MAN Energy Solutions sur le développement sûr d’un moteur à ammoniac 2 temps destiné à être prêt pour le marché en 2024.

“En plus de notre vaste expérience pratique, nos recherches détaillées dans le livre blanc “L’ammoniac en tant que carburant marin” montrent que nous sommes bien équipés pour entreprendre cette étude révolutionnaire sur le soutage de l’ammoniac”, commente Cristina Saenz de Santa Maria, DNV Maritime’s Regional Responsable Asie du Sud-Est, Pacifique et Inde.

«Nous nous félicitons vivement que Singapour, en tant que premier port de soutage au monde, explore l’ammoniac comme carburant viable pour les navires et sommes très heureux d’avoir été sélectionnés pour contribuer au projet pilote. La sécurité est la condition préalable à l’introduction réussie et en temps opportun de nouveaux carburants tels que l’ammoniac, c’est pourquoi la recherche et le développement conjoints, les tests et l’établissement de normes sont cruciaux à ce stade », ajoute-t-elle.

Selon ses récentes prévisions maritimes jusqu’en 2050, DNV s’attend à ce qu’il y ait être des projets de démonstration pour l’utilisation à bord de l’ammoniac d’ici 2025, ouvrant la voie à des navires zéro carbone prêts pour une utilisation commerciale d’ici 2030. Alors que le futur mix de carburant sera large, DNV prédit que l’ammoniac et le méthanol biosourcé sont les émissions de carbone les plus prometteuses. -carburants neutres vers 2050.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ: La version française de ce communiqué de presse est une traduction du communiqué de presse original, qui est rédigé en anglais, et est uniquement à des fins d’information. En cas de divergence, la version anglaise de ce communiqué de presse prévaudra.

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Tomas Barrett
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SOURCE: DNV AS