L’UE fixe un objectif de réduction de 80 % des émissions maritimes d’ici 2050

L’UE fixe un objectif de réduction de 80 % des émissions maritimes d’ici 2050

(ACTUALITÉ EN BREF) Le Parlement européen et le Conseil se sont mis d’accord sur un plan visant à réduire les émissions maritimes et à aider l’UE à atteindre son objectif de neutralité climatique. Le plan comprend l’établissement d’une norme de carburant pour les navires afin de promouvoir les carburants renouvelables et à faible émission de carbone et de réduire progressivement les émissions de gaz à effet de serre des navires de 2 % à partir de 2025 et de 80 % à partir de 2050. La nouvelle norme de carburant s’appliquera aux navires au-dessus d’une jauge brute. de 5000, qui sont responsables de 90 % des émissions de CO2, et à toute l’énergie utilisée à bord dans ou entre les ports de l’UE, ainsi qu’à 50 % de l’énergie utilisée sur les voyages dont le port de départ ou d’arrivée est situé en dehors de l’UE ou dans régions ultrapériphériques de l’UE. L’accord incite également les armateurs à utiliser des carburants renouvelables d’origine non biologique et oblige les porte-conteneurs et les navires à passagers à utiliser l’alimentation électrique à terre lorsqu’ils sont amarrés à quai dans les principaux ports de l’UE à partir de 2030, et dans tous les ports de l’UE à partir de 2035.

(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) STRASBOURG, 23-Mar-2023 — /EuropaWire/ — The European Parliament, seule institution directement élue de l’UE et l’un des organes législatifs de l’Union européenne, et le Conseil européen ont convenu d’un plan de réduction des émissions maritimes, visant à réduire les émissions des navires de 2 % à partir de 2025 et de 80 % à partir de 2050 pour aider l’UE atteigne son objectif de neutralité climatique. L’accord comprend l’établissement d’une norme de carburant pour les navires afin de promouvoir l’utilisation de carburants renouvelables et à faible émission de carbone et la décarbonisation du secteur maritime de l’UE.

Pour atteindre cet objectif, les députés ont assuré que les navires d’une jauge brute supérieure à 5000, qui sont responsables de 90% des émissions de CO2, devront réduire progressivement les émissions de gaz à effet de serre en réduisant la quantité de GES dans l’énergie qu’ils utilisent en dessous du niveau de 2020. de 91,16 grammes de CO2 par MJ. Cela nécessitera une réduction de 2 % en 2025, 6 % en 2030, 14,5 % en 2035, 31 % en 2040, 62 % en 2045 et 80 % en 2050.

En outre, l’accord stipule que toute l’énergie utilisée à bord dans ou entre les ports de l’UE et 50 % de l’énergie utilisée lors de voyages dont le port de départ ou d’arrivée se trouve en dehors de l’UE ou dans les régions ultrapériphériques de l’UE seront soumises à la nouvelle norme sur les carburants.

L’accord incite également les propriétaires de navires qui utilisent des carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO) en leur accordant des crédits sous forme de compensation des émissions de 2025 à 2034. Si la Commission signale que le RFNBO représente moins de 1 % du mélange de carburants dans 2031, un objectif d’utilisation de 2 % de carburants renouvelables sera fixé à partir de 2034.

En outre, l’accord exige que les porte-conteneurs et les navires à passagers utilisent l’alimentation électrique à terre pour tous les besoins en électricité lorsqu’ils sont amarrés à quai dans les principaux ports de l’UE à partir de 2030, et cela s’appliquera aux autres ports de l’UE à partir de 2035, à condition qu’ils aient une alimentation électrique à terre. Certaines exemptions, comme le fait de rester au port moins de deux heures ou d’utiliser une technologie à zéro émission, s’appliqueront dans certaines circonstances.

Dans l’ensemble, cet accord est une étape importante vers la réduction des émissions maritimes et la réalisation de la neutralité climatique dans l’UE.

rapporteur du PE Jörgen Warborn (PPE, SE) a déclaré : “Cet accord définit de loin la voie la plus ambitieuse au monde vers la décarbonation maritime. Aucune autre puissance mondiale n’a élaboré un cadre aussi complet pour lutter contre les émissions maritimes. C’est vraiment révolutionnaire.”

“Ce règlement obligera les autres à déménager également. L’Europe fera sa juste part, mais les citoyens et les entreprises européens ne doivent pas payer la facture des efforts mondiaux pour le climat.”

« Nous garantissons au secteur des règles et une prévisibilité à long terme, afin qu’il ose investir. Les compagnies maritimes et les ports peuvent concentrer leurs ressources sur la fourniture des meilleurs avantages climatiques et le meilleur rapport qualité-prix. Cela protège les emplois des gens de mer, des dockers et des travailleurs de l’industrie d’exportation, et constitue un exemple à suivre pour les autres pays. »

L’accord informel sur les règles relatives aux carburants maritimes durables sera soumis à d’autres étapes d’approbation, y compris un examen par le comité des représentants permanents du Conseil et la commission des transports et du tourisme du Parlement, suivi par le Parlement et le Conseil dans leur ensemble.

Selon l’Agence européenne pour l’environnement, le secteur des transports représentait environ un quart des émissions totales de CO2 de l’UE en 2019, dont 14 % provenaient de la navigation fluviale. Réduire les émissions de gaz à effet de serre conformément à la loi européenne sur le climat, l’UE a élaboré la “Fit pour 55 dans le paquet 2030,” qui comprend de nouvelles règles sur les infrastructures de carburant alternatif et le carburant maritime.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ: La version française de ce communiqué de presse est une traduction du communiqué de presse original, qui est rédigé en anglais, et est uniquement à des fins d’information. En cas de divergence, la version anglaise de ce communiqué de presse prévaudra.

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SOURCE: European Parliament