L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis s’associent pour la connectivité aérienne

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis s’associent pour la connectivité aérienne

(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) COLOGNE/ WASHINGTON D.C.,16-Nov-2022 — /EuropaWire/ — L’l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA), l’organisme gouvernemental responsable pour la sécurité de l’aviation civile, et la Federal Aviation Administration (FAA), l’agence du Département des transports des États-Unis chargée de la réglementation et de la surveillance de l’aviation civile aux États-Unis, ont annoncé le lancement d’une initiative de coopération conjointe visant à repenser l’aviation connectivité ainsi que la publication d’une proposition de Livre blanc pour la modernisation et l’harmonisation de la communication des données aéronautiques paysage d’ici 2035.

Airbus et Boeing, en tant que parties prenantes de l’aviation, ont contribué à l’étude, en fournissant des informations et des informations qui ont permis à l’AESA et à la FAA d’élaborer la vision présentée dans le livre blanc.

La connectivité de l’aviation prend en charge les divers échanges de données air-sol qui sont essentiels pour soutenir une gestion du trafic aérien (ATM) sûre et durable et des opérations aériennes efficaces.  Il n’inclut pas la fourniture de services haut débit aux passagers.

Les échanges sont actuellement soutenus par un ensemble de technologies qui reposent en grande partie sur des liaisons à bande passante limitée, telles que la liaison de données à très haute fréquence (VHF) et les SATCOM aéronautiques de première génération. Bien que ces technologies aient bien servi la communauté aéronautique pendant des décennies, les systèmes actuellement déployés sont fragmentés et pas toujours interopérables. Il est nécessaire de se tourner vers l’avenir et de mettre le système aux normes modernes en utilisant des technologies telles que le haut débit.

Au-delà de la volonté de modernisation, il y a un besoin pressant pour la communauté aéronautique de converger vers ce que devraient être les solutions communes de demain en raison de la demande croissante sur ces systèmes. Cela est dû au fait que les futurs concepts de gestion du trafic aérien, l’optimisation des opérations aériennes et la maintenance des avions de dernière génération dépendront de solutions de connectivité sûres, sécurisées et à haute capacité.

Les principaux objectifs du projet étaient que le futur paysage de connectivité fournisse les niveaux de sûreté, de sécurité et de performance requis ainsi qu’une capacité suffisante. Un autre objectif était d’utiliser efficacement le spectre de la bande passante déjà attribué à l’aviation, sans avoir besoin de demander une bande passante dédiée supplémentaire.

Le livre blanc décrit une vision proposée conjointement pour le futur paysage de la connectivité de l’aviation, basée sur la combinaison de solutions spécifiques à l’aviation (VDL Mode 2 et SATCOM Performance Class B) – qui offriront sécurité et performances – et de solutions commerciales à large bande. Ensemble, ces éléments permettront une capacité et une efficacité élevées à un coût gérable.

Le document comprend en outre une feuille de route pour permettre une transition en douceur et en toute sécurité vers la nouvelle approche. Pour cela, la feuille de route s’appuie au maximum sur les infrastructures existantes ou déjà en projet, afin d’optimiser le partage de complexité entre air et sol, tout en assurant les performances requises.

L’AESA et la FAA se sont toutes deux engagées à soutenir la recherche dans le cadre des programmes SESAR (Single European Sky ATM Research) et NextGen, et, dans une prochaine étape, à soutenir la stratégie de transition présentée dans le livre blanc.

Patrick Ky, directeur exécutif, AESA : « Pour la première fois, nous avons une vision commune des quatre organisations de la task force, pour établir des communications air-sol modernes qui répondront aux exigences de demain. C’est la première étape pour y parvenir, et une étape majeure. Nous sommes maintenant impatients de travailler avec les nombreuses autres parties prenantes pour faire de cette vision une réalité. »

David Boulter, administrateur associé par intérim, Sécurité aérienne, Federal Aviation Administration : « Les données et la connectivité sont le moteur des progrès de l’aérospatiale, et elles sont cruciales pour la sécurité et l’efficacité dans le monde entier. Nous sommes impatients de travailler ensemble pour faire la transition vers une communauté aéronautique mondiale plus moderne, harmonisée et connectée. »

L’AESA et la FAA sont impatientes de s’engager avec la communauté aéronautique au sens large – y compris l’OACI, ainsi que les régulateurs, les organismes de normalisation, les fabricants, les opérateurs, les fournisseurs de services de navigation aérienne et les fournisseurs de services de communication – pour construire ensemble un avenir de connectivité sûr, performant et harmonisé pour l’aéronautique.

Note aux éditeurs

Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne – AESA 
L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA) est la pièce maîtresse de la stratégie de l’Union européenne en matière de sécurité aérienne. Notre mission est de promouvoir et d’atteindre les normes communes les plus élevées de sécurité et de protection de l’environnement dans l’aviation civile. Basée à Cologne, l’Agence emploie des experts et des administrateurs de toute l’Europe.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ: La version française de ce communiqué de presse est une traduction du communiqué de presse original, qui est rédigé en anglais, et est uniquement à des fins d’information. En cas de divergence, la version anglaise de ce communiqué de presse prévaudra.

Pour plus d’information veuillez contacter:
Janet Northcote
Head of Communication
European Union Aviation Safety Agency
Email: communications@easa.europa.eu

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SW Washington,
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Email: pressoffice@faa.gov

SOURCE: European Union Aviation Safety Agency