Le saut technologique dans le concept de refroidissement conduit à la création du moteur électrique le plus durable disponible

Athlète d’endurance compact : le nouveau moteur électrique SCT de MAHLE sur le banc d’essai.

• Le moteur électrique à couple continu supérieur (SCT) peut fonctionner indéfiniment avec des performances élevées
• Saut technologique grâce à un nouveau concept de refroidissement – compact, léger, efficace et, à la demande du client, sans l’utilisation d’éléments de terres rares
• Convient aux voitures particulières, aux véhicules utilitaires, aux engins de chantier et aux tracteurs
• MAHLE devient un fournisseur complet dans le domaine des entraînements électriques
• Présentation du nouveau moteur électrique SCT à IAA Transportation 2022

(COMMUNIQUÉ DE PRESSE) STUTTGART, 4-Jul-2022 — /EuropaWire/ — MAHLE GmbH, l’un des plus grands équipementiers automobiles au monde, a annoncé qu’une technologie saut dans le concept de refroidissement a conduit à la création du moteur électrique le plus durable disponible. Selon l’entreprise, le nouveau moteur de traction est unique sur le marché et peut fonctionner indéfiniment avec des performances élevées. Le nouveau moteur électrique est extrêmement propre, léger et efficace et peut être assemblé sans l’utilisation de terres rares à la demande du client. Le nouveau développement convient aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires ainsi qu’aux machines de construction et aux tracteurs. Avec le moteur électrique SCT, MAHLE devient désormais un fournisseur complet dans le domaine des entraînements électriques et couvre tous les besoins, des scooters électriques aux véhicules utilitaires lourds en passant par les applications tout-terrain et industrielles. Le nouveau moteur électrique sera présenté pour la première fois à IAA Transportation en septembre 2022 à Hanovre.

« Construire de gros moteurs électriques qui offrent des performances élevées à court terme est facile. Ce qui manquait encore sur le marché jusqu’à présent, ce sont des entraînements durables mais compacts pour rendre les véhicules électriques sans restriction pour un usage quotidien », a déclaré Martin Berger, directeur de la recherche d’entreprise et de l’ingénierie avancée chez MAHLE. “Notre nouveau moteur électrique SCT est la solution.”

Côté chaîne cinématique, cela ouvre la voie au remplacement du moteur thermique dans toutes les classes de véhicules. En 2021, MAHLE a présenté un moteur de traction révolutionnaire, sans usure et évolutif pour les voitures particulières, qui fonctionne très efficacement sur une large plage de régimes.

Le moteur électrique SCT, en revanche, est conçu de manière à être particulièrement efficace dans une certaine plage de régime. Malgré sa conception très compacte et légère, sa sortie continue représente plus de 90 % de sa sortie de pointe. Unique sur le marché, ce rapport élevé révolutionnaire signifie un saut technologique et permet l’utilisation de véhicules électriques de toutes sortes même dans des conditions exigeantes. Un exemple classique est la conduite d’un camion électrique sur des cols de montagne ou les multiples sprints d’une voiture électrique à batterie. Ces scénarios ne sont qu’insuffisamment couverts par les moteurs électriques disponibles sur le marché jusqu’à présent.

Cette résilience est obtenue par le nouveau moteur électrique MAHLE grâce à l’utilisation d’un système de refroidissement d’huile intégré innovant, qui non seulement le rend plus robuste, mais permet également d’utiliser la chaleur perdue générée dans l’ensemble du système du véhicule. Dans le même temps, la conception extrêmement compacte se traduit par un avantage en termes de coûts de matériaux et de poids : un moteur plus léger nécessite moins de matériaux lors de la fabrication et augmente la charge nette possible dans les véhicules utilitaires.

Lors de la conception du produit, MAHLE a opté pour ce que l’on appelle un moteur à excitation permanente, car ce type permet une conception très compacte et aucune énergie ne doit être transférée au rotor sous forme de “courant d’excitation”. Cela rend le moteur efficace et sans usure. Les aimants en néodyme, actuellement les aimants permanents les plus puissants qui peuvent être produits, sont utilisés pour générer le champ magnétique dans le moteur. Cependant, pour obtenir une plus grande indépendance vis-à-vis des prix des matières premières et des évolutions géopolitiques, le moteur électrique SCT peut également être conçu sans aimants pour une plus grande indépendance. Grâce au transformateur sans contact unique développé par MAHLE, la variante sans aimant serait également sans usure et fonctionnerait efficacement, tout en ne nécessitant qu’un peu plus d’espace de montage.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ: La version française de ce communiqué de presse est une traduction du communiqué de presse original, qui est rédigé en anglais, et est uniquement à des fins d’information. En cas de divergence, la version anglaise de ce communiqué de presse prévaudra.

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SOURCE: MAHLE GmbH